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要想讓比亞迪電池壽命長一點，把這個口訣記住了——保3爭9多慢充。 啥意思呢？就是當你電量只剩下三成的時候，你就要想辦法去充電了。 當充電達到90%的時候就不要再充電了。 這就是保3爭9。 還有慢充這一塊，長時間不充滿電也不行，但建議每過1個月，就要用慢充的方式把電充滿一次，可別讓電池忘了自己到底有多少電。 比亞迪手冊上寫的是每月一次深度充放電，也是類似的道理。 深度充放電不是讓你用到零再充，從30%開始充電也沒事，但起碼要保證沖到100%就行。按照這個方式來，哪怕是15年之后，你的電池也不會出現(xiàn)太大問題，甚至可讓電池陪伴你一輩子。 畢竟，現(xiàn)在的新能...

長城汽車若想成為國內最有賺錢能力的企業(yè)，就必須盯著新能源重卡車發(fā)力。 現(xiàn)在長城汽車的新能源重卡車已經出現(xiàn)，而且外部的評價還挺高的，這就已經成功了一半。 現(xiàn)在的卡車司機非常辛苦，而我國又一直在發(fā)展AI智能，目的不就是為了把人類從辛苦的工作環(huán)境中解放出來嗎？ 長城的新型重卡車使用的是插混技術，完全可以使用AI駕駛系統(tǒng)，到那時也就不需要再有司機了。 這樣一來，很多車隊都愿意購買新能源重卡。如果再能搭配AI駕駛系統(tǒng)的話，最起碼長途駕駛的時候不需要兩個司機，一個司機就能跑完全程。 這會極大節(jié)約各大車隊的生產運營成本，也會讓我國的物流體系更加高效，...

吉利銀河M9上市后，極可能會成為汽車界的蜜雪冰城。 這車現(xiàn)在的熱度太高了，可以說是目前我們能找到的性價比最高的SUV。而且從其各項參數(shù)上來看，人家設定的對手大概率就是零跑C16。 當年零跑C16可以稱得上為半價理想，在6座SUV市場中殺的競爭對手們一地雞毛，也讓零跑汽車一度坐上了造車新勢力前三的寶座。 可現(xiàn)在吉利銀河M9來了，補貼之后的價格還不到17萬元，同樣是一款大6座的SUV，這說明6座SUV市場真要變天了。 零跑C16的問題就是太窄了一些，感覺外觀上不是太協(xié)調。

寶馬Speedtop概念車在意大利埃斯特莊園古董車展上進行了全球首秀，新車延續(xù)了寶馬Skytop概念車的設計風格，定位雙門獵裝車，量產之后將在全球限量發(fā)售70臺。