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保時捷確認10月份停產(chǎn)718燃油版然后推出718 Cayman EV和718 Boxster EV個人感覺這絕對是一大敗筆保時捷這個跑車，純電續(xù)航肯定不太行聲浪也沒了感覺有錢人不會買賬吧個人覺得保時捷全系都不要停產(chǎn)燃油版不然市場會教育的

尚界H5官圖曝光，華為的第五界，我認為，這可能是外觀上最不像鴻蒙智行的一款車，居然還是實體門把手。整體的設(shè)計沒有任何出格的地方，透露出了一種成熟與老練。而這種大眾化的設(shè)計，或許會讓它贏得更多 普通用戶。

距離比亞迪發(fā)布兆瓦閃充技術(shù)已經(jīng)過去了三個月，再看充電倍率榜單，比亞迪漢L（唐L）依然“孤伶伶的”大幅領(lǐng)先，這回終于沒有車企站出來說：這，我也有了！從榜單上可以看到，搭載了兆瓦閃充技術(shù)的漢L以10C的最大充電倍率排在了榜首，在它身后是充電倍率達6C的尊界S800，像吉利銀河E8、極氪007以及小米SU7 Ultra的充電倍率也是超過了5C標準，而至于蔚來、小鵬、理想等新勢力品牌，現(xiàn)今能做到的最大充電倍率“僅有”5C，是比亞迪漢L的一半。我們不妨直觀的來看，同樣是補能400km，漢L需要5分鐘，而其他品牌需要10分鐘甚至更高，比亞迪的補能速度已經(jīng)可以與燃油車相媲美了。...

明眼人都看得出，今年2月上市的埃安UT，對標的就是比亞迪海鷗和吉利星愿，雖然尺寸更大，電池更大，續(xù)航更遠，動力更強，但五個月時間過去了，銷量也就是別人的五分之一。 網(wǎng)約車的品牌形象，電池品牌不夠知名，后輪是非獨立板懸，這些都是不利因素，但更關(guān)鍵的還是價格，如果給到足夠的優(yōu)惠，相信很多人都會忽略電池品牌。 就像前兩天檢測的一臺UT420智豪版，庫存了5個月時間，商家給出了超過1萬的優(yōu)惠，小姐姐就心動了，最主要是這個車身顏色很可愛！ 小姐姐說自己是培訓(xùn)老師，在幾個培訓(xùn)機構(gòu)做兼職，經(jīng)常來回跑，買個車還是方便一些。不過庫存了5個月，小姐姐擔心停放...