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銷(xiāo)量榜發(fā)出來(lái)后，哪家車(chē)企最有本事就很清楚了吧。 比亞迪還是當(dāng)之無(wú)愧的老大，秒殺了其他諸多車(chē)企，以至于銷(xiāo)量長(zhǎng)條都要拐個(gè)彎才能放得下。要是仍然一條直線，其他友商進(jìn)度條就沒(méi)法看了。 其他的還是以理想為大頭，接下來(lái)就是零跑和問(wèn)界。 問(wèn)界本來(lái)銷(xiāo)量應(yīng)該再高一些才對(duì)，只是輪轂出現(xiàn)了問(wèn)題以至于交付出現(xiàn)麻煩，不過(guò)賽力斯正在解決中。 吉林銀河表現(xiàn)很亮眼，居然超過(guò)了小鵬。 令人失望的就是蔚來(lái)汽車(chē)和特斯拉，一個(gè)為3930輛，一個(gè)為3070輛。 蔚來(lái)倒也罷了，車(chē)輛定價(jià)較高，且這些年一直處于虧損當(dāng)中，銷(xiāo)量不溫不火也很正常。 特斯拉是怎么回事？明明是電動(dòng)汽車(chē)的奠基人，結(jié)...

意外發(fā)現(xiàn)一輛只有7.98萬(wàn)元的新車(chē)，看起來(lái)有點(diǎn)像賽力斯生產(chǎn)的問(wèn)界。結(jié)果仔細(xì)看了看下面一行小字，發(fā)現(xiàn)還真是賽力斯生產(chǎn)的。 問(wèn)界汽車(chē)起步價(jià)格也要40多萬(wàn)，還搭配有華為輔助駕駛系統(tǒng)。但這車(chē)的價(jià)格卻只有7.98萬(wàn)元，屬于一款電混SUV，純電續(xù)航里程為165km。 新車(chē)指導(dǎo)價(jià)格為9.98萬(wàn)，要是加上補(bǔ)貼價(jià)格以及廠家加碼現(xiàn)金補(bǔ)貼的話，價(jià)格就會(huì)更便宜。但是賽力斯這樣一搞，價(jià)格區(qū)間也差的太大了些。好歹整出個(gè)20多萬(wàn)的來(lái)過(guò)渡下也行。但他偏不，一下子降到了8萬(wàn)塊錢(qián)，就會(huì)讓人感覺(jué)心理落差有些大。 對(duì)了，這款車(chē)名字叫藍(lán)電e5Plus，當(dāng)時(shí)看的時(shí)候差一點(diǎn)看成了es。你們仔細(xì)看看他們的海...