山東乾城比亞迪25家4S店暴雷事件，說明了三個問題：第一，汽車4S店銷售模式已經(jīng)是窮途末路，山東乾城事件打破了消費者對4S店的基本信任。在4S模式下，山東乾城暴雷，跟比亞迪一毛錢關(guān)系都沒有。第二，4S店的利潤主要來自兩個方面：新車銷售差價和售后維修費用。在頻繁價格戰(zhàn)下，銷售差價不僅沒有利潤反而還要虧損賣車，售后維修利潤逐漸受到途虎，天貓養(yǎng)車，京東養(yǎng)車的蠶食。第三，4S店模式?jīng)]落后，什么模式會成為主流？汽車市場中低端品牌將實行銷售/售后分家，銷售電商化，在線化，售后社會化，以實現(xiàn)銷售和售后高效率運轉(zhuǎn)。定位高端的品牌還會維持專營店和自營店的模式...
