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比亞迪的L4級(jí)智能泊車，這次能信嗎？比亞迪大新聞——號(hào)稱全球首個(gè)媲美L4級(jí)的智能泊車系統(tǒng)，還承諾在中國(guó)市場(chǎng)為天神之眼用戶的泊車事故兜底（不用走保險(xiǎn)，不影響保費(fèi)）。聽起來(lái)挺硬核，車企終于肯為智能泊車兜底、要擔(dān)責(zé)了同步推送的OTA升級(jí)確實(shí)實(shí)用：窄車位自動(dòng)收后視鏡、復(fù)雜場(chǎng)景繞行優(yōu)化，甚至夜間AEB也更強(qiáng)了。技術(shù)層面沒得黑，畢竟百萬(wàn)用戶基盤和頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)擺在那兒。不過，智駕責(zé)任劃分一直是行業(yè)痛點(diǎn)，比亞迪這波操作算是開了個(gè)好頭。但“媲美L4”和“真L4”之間，消費(fèi)者還得擦亮眼睛。安全無(wú)小事，大家使用智能駕駛輔助系統(tǒng)的時(shí)候，還是要注意關(guān)注路況、隨時(shí)接...

樂道L90軸距是3110mm，比很多5米2多的車還要長(zhǎng)但轉(zhuǎn)彎半徑只有5.7米算是非常優(yōu)秀的了當(dāng)然騰勢(shì)N9因?yàn)橛幸兹?#xFF0C;轉(zhuǎn)彎半徑只有4.65米了

仰望U8L內(nèi)飾公布，夠鼎？夠豪？還可怎么形容呢？

首先是厚度只有116mm，可以換電的比很多CTC、CTB的電池包還薄所以樂道的車內(nèi)部空間這么大另外這個(gè)是900V的電池包，充電也有3C以上但是只有440kg系統(tǒng)能量密度達(dá)到193.2Wh/kg這個(gè)在三元體系里也是非常之高的電芯是中創(chuàng)新航的電池包Pack的設(shè)計(jì)和技術(shù)是蔚來(lái)的，交給電池廠代工蔚來(lái)十年砸了這么多錢研發(fā)現(xiàn)在在一步步開花結(jié)果了