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卡洛斯·戈恩作為曾經(jīng)從監(jiān)獄逃跑的日產(chǎn)前CEO，確實(shí)知道如何挑起爭(zhēng)議，每次媒體露面都充斥著對(duì)他日產(chǎn)的尖銳批評(píng)。最近接受法國(guó)媒體采訪，他說(shuō)自己早就預(yù)見到了日產(chǎn)的衰落和聯(lián)盟的消失。至于日產(chǎn)到底出了什么問(wèn)題，戈恩將責(zé)任直接歸咎于領(lǐng)導(dǎo)層：“決策太慢。”不過(guò)日產(chǎn)眼下正在加速變革，日本媒體最新報(bào)道稱，日產(chǎn)不久將宣布裁員約2萬(wàn)人，約占其全球員工總數(shù)的15%，是此前計(jì)劃的9000人裁員計(jì)劃的兩倍多。

特斯拉更便宜的Model 2/Model Q測(cè)試車在德州吉加市被拍到，看起來(lái)與上個(gè)月在弗里蒙特工廠發(fā)現(xiàn)的那輛車非常相似。特斯拉一直對(duì)其打算在2025年上半年開始生產(chǎn)的“更實(shí)惠的車型”非常保密，不過(guò)最近經(jīng)常被無(wú)人機(jī)拍到，看上去和Model Y很像，但是小了一圈。這些信息表明，特斯拉的經(jīng)濟(jì)型汽車，被大家非正式地稱為“Model2或Model Q”，應(yīng)該就是Model3和Model Y的衍生物。

比亞迪正在加快推出純電動(dòng)汽車和插混車，希望減輕歐盟關(guān)稅的影響。除了在羅馬尼亞推出新產(chǎn)品，比亞迪還計(jì)劃今年再擴(kuò)展到12個(gè)歐洲市場(chǎng)。 到2025年底，比亞迪將在29個(gè)歐洲國(guó)家擁有超過(guò)1000家門店。 比亞迪的目標(biāo)是在未來(lái)五年內(nèi)成為市場(chǎng)份額的領(lǐng)導(dǎo)者。 幾年后比亞迪的理想狀態(tài)，是不再依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)能貢獻(xiàn)一半的銷量。

Sterling Anderson曾是特斯拉Autopilot部門的負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在他加入了通用汽車，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的端到端生命周期工作。他此前一直負(fù)責(zé)特斯拉Autopilot項(xiàng)目的開發(fā)，直到2016年離職，和別人共同創(chuàng)立了自動(dòng)駕駛貨運(yùn)公司Aurora。Anderson在通用的新身份是首席產(chǎn)品官，從硬件到軟件和服務(wù)的一切都在他的管理范圍內(nèi)。通用汽車挖來(lái)這位大神的時(shí)機(jī)很有趣，去年年底，在投入數(shù)十億美元開發(fā)后，通用正式放棄了商用自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)Cruise，轉(zhuǎn)而專注于發(fā)展個(gè)人輔助駕駛系統(tǒng)。