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比亞迪正在加快推出純電動(dòng)汽車和插混車，希望減輕歐盟關(guān)稅的影響。除了在羅馬尼亞推出新產(chǎn)品，比亞迪還計(jì)劃今年再擴(kuò)展到12個(gè)歐洲市場。 到2025年底，比亞迪將在29個(gè)歐洲國家擁有超過1000家門店。 比亞迪的目標(biāo)是在未來五年內(nèi)成為市場份額的領(lǐng)導(dǎo)者。 幾年后比亞迪的理想狀態(tài)，是不再依賴國內(nèi)市場，海外市場能貢獻(xiàn)一半的銷量。

Sterling Anderson曾是特斯拉Autopilot部門的負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在他加入了通用汽車，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的端到端生命周期工作。他此前一直負(fù)責(zé)特斯拉Autopilot項(xiàng)目的開發(fā)，直到2016年離職，和別人共同創(chuàng)立了自動(dòng)駕駛貨運(yùn)公司Aurora。Anderson在通用的新身份是首席產(chǎn)品官，從硬件到軟件和服務(wù)的一切都在他的管理范圍內(nèi)。通用汽車挖來這位大神的時(shí)機(jī)很有趣，去年年底，在投入數(shù)十億美元開發(fā)后，通用正式放棄了商用自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)Cruise，轉(zhuǎn)而專注于發(fā)展個(gè)人輔助駕駛系統(tǒng)。

新消息，比亞迪e7上市時(shí)間5月17日，純電中型車、軸距2米82、秦PLUS EV同款動(dòng)力，外觀很典型的海洋風(fēng)格，車內(nèi)兩塊屏幕，儀表尺寸不大，看設(shè)計(jì)和定位，和秦家族有區(qū)別，代表啥？側(cè)重營運(yùn)領(lǐng)域，比亞迪e5大家都了解，以前的網(wǎng)約車熱門選手，新車乘坐感肯定是碾壓小弟了。做個(gè)參考秦PLUS EV是10.98萬起售、秦L EV是11.98萬起售，新車有沒有可能來個(gè)9.98萬？

有網(wǎng)友從特斯拉年度車輛安全報(bào)告提取數(shù)據(jù)做了一張圖，配文“如果過去五年你開別的車，發(fā)生車禍概率是11.8%，開特斯拉發(fā)生車禍的概率只有5.4%，如果再開啟Autopilot，這個(gè)概率就只有1.5%了”。馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了這條推文，還評論了一句，“使用特斯拉Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)可以大幅提升您和道路上其他車輛的安全。”

今天是寧德時(shí)代啟動(dòng)港股上市的日子，計(jì)劃至少募集40億美元資金，消息人士透露，寧王目前已經(jīng)從基石投資者那獲得了約26億美元資金，包括科威特投資局和中石化。從今天啟動(dòng)認(rèn)購，到5月15日認(rèn)購截止，寧德時(shí)代正式上市日期定在了5月20日，很甜蜜的日子啊哈哈哈。這筆交易是去年美團(tuán)港股IPO以來，香港規(guī)模最大的一筆上市交易了。能看得出來寧王擴(kuò)張的步伐很快。