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每個在北京胡同住過的人都知道，其實停車并不像大家想象中那么難。 有些人看著司機們停車和墻面只有1mm，就覺得震驚到極點，可只要你學(xué)會方法，你也可以這么停車。 第一個辦法就是將車輪打歪，然后對著墻輕輕撞一下。 因為車輪打歪了后，車輪肯定會突出車體，所以撞那一下僅僅是撞了輪胎而已，不會撞到車輛本身。 于是這樣?xùn)|撞西撞，撞的全是車輪，然后多次測試以后，人心中也就有數(shù)了。 還有一種辦法就是倒車貼墻，前輪一旦挨著墻，把方向盤回正就可以了。貼墻的原理和第一個方法是一樣的，都是車輪先碰墻。這其實考驗的不是司機的技術(shù)，考驗的是司機的道德修養(yǎng)以及耐心...

住在深圳想節(jié)約停車費的，你們看按照我這個辦法行不行？ 我上次去深圳借了朋友的車開，因為人生地不熟，最后找了個不能停車的地方停車。 很快朋友就給我打了電話，讓我馬上把車挪到其他地方去。 后來他說，深圳停車一般就是這么個處理流程，先是給你發(fā)個短信，讓你趕緊離開，要是不聽的話，交警就會過去貼條子。 從發(fā)短信到貼條子，大約會有20分鐘的時間，這20分鐘足夠過去挪車得了。 可問題是就算把車挪走，又能開到哪里呢？很多地方都沒有停車位，大家伙停車停的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?#x3002; 我看可不可以這樣，以后停車后自己不要離車輛太遠(yuǎn)，同時保持手機信息暢通，收到挪車通知之后...

特斯拉不是不能開放外放電的功能，但它就是不開放。而且車主如果外放電的話，甚至都不給質(zhì)保。如果使用特斯拉的車外放電，極可能會導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)的誤判，最終影響了電池的壽命。這時候消費者再拿著電池去質(zhì)保，人家肯定不給保。還有原因是特斯拉本身的電池系統(tǒng)問題，特斯拉的4680電池能量密度比較高，發(fā)熱量也比比亞迪的刀片電池大。要是開放外放電的話，極可能會出現(xiàn)安全隱患。對車企來說安全還是最重要的。畢竟特斯拉是國內(nèi)外新能源汽車的龍頭企業(yè)，出了點什么事情，國內(nèi)輿論就會炸翻天。為了自己利益考慮，也不能出現(xiàn)任何安全隱患。