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上半年，吉利汽車總共賣出1,931,698輛車，同比增長30%。新能源為1,001,496輛，同比增長了73%，新能源滲透率為52%。而新能源銷量破百萬的成績，也創(chuàng)下了歷史新高。這說明吉利在沖擊新能源中端、中高端以及高端化車型領域均取得了不錯的成績，繼續(xù)向上向寬[加油]

B、C、D柱都采用黑化處理，還有懸浮式車頂、隱藏門把手，非常有高級感。簡單列下騰勢N8L的配置： 尺寸非常大，5200/1999/1820mm，軸距 3075mm。 動力上，2.0T 發(fā)動機 + 三電機，發(fā)動機 152 千瓦，前電機 200 千瓦，雙后電機各 240 千瓦。 雖然是混動車，N8L也用了采用一塊46.992 千瓦時電池，純電續(xù)航達到170公里，無人機版160公里。

全新的手車互聯(lián)生態(tài)、CTB車身一體化、號稱同級最大空間、最長續(xù)航，銷量能否“翻一翻”？

據(jù)央視新聞最新報道，2025年我國新能源汽車人才缺口將超百萬，其中智駕工程師供需比僅0.38，凸顯行業(yè)人才緊缺。另外，2024年底全國新能源汽車保有量已達3140萬輛，但維修企業(yè)不足2萬家，專業(yè)維修人員不到10萬人。隨著今年新能源過保車輛預計達350萬輛，維修人才缺口將持續(xù)擴大。面對該情況，企業(yè)加速布局仍是重中之重。長安汽車在2026屆校招計劃中，將智能化、新能源等領域招聘規(guī)模提升30%，并拓展20余所高校合作。但從技術角度，新能源維修要求顯著高于傳統(tǒng)燃油車，需掌握電池管理、高壓電安全等核心技術，并熟練使用智能診斷設備。盡管企業(yè)高薪求才，但專業(yè)要求高、安全...