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第一次知道比亞迪在美國(guó)也是有業(yè)務(wù)存在的，比如說(shuō)電動(dòng)巴士。 不過(guò)現(xiàn)在，比亞迪電動(dòng)巴士正在接受美國(guó)的調(diào)查。他們要求比亞迪提供相關(guān)文件，以避免比亞迪在美國(guó)的電動(dòng)巴士業(yè)務(wù)存在安全問(wèn)題。 當(dāng)然了，以安全為理由打壓中國(guó)車企已經(jīng)是美國(guó)人的慣常操作，咱們?cè)缇土?xí)慣了，但所有的打壓肯定都會(huì)失敗。 比如當(dāng)年英國(guó)為了打壓美國(guó)，各種保護(hù)蒸汽機(jī)技術(shù)，結(jié)果卻被法國(guó)搞出了更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，德國(guó)則直接引領(lǐng)了內(nèi)燃機(jī)革命，從此出現(xiàn)了像奔馳，寶馬這樣的車企巨頭。 歷史是一面鏡子，會(huì)告訴所有人，想要靠技術(shù)封鎖是封鎖不住的。最好的辦法就是自己能加壓奮進(jìn)，獲取更多的技術(shù)。 因?yàn)?..

比亞迪應(yīng)該是著急了，今年要達(dá)到銷售550萬(wàn)輛的成績(jī)，這并不是一個(gè)小數(shù)字。 今年1~3月份，比亞迪賣出了100.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了59.81%。如果簡(jiǎn)單乘以四的話也就是400萬(wàn)而已，不足以達(dá)到550萬(wàn)輛的目標(biāo)。 當(dāng)然這里確實(shí)存在1~3月是淡季的影響，但這個(gè)影響也太大了些。 所以比亞迪再次對(duì)旗下車型進(jìn)行了降價(jià)，估計(jì)也是有將競(jìng)爭(zhēng)白熱化的意思，也算是先下手為強(qiáng)吧。趁著這次有國(guó)家補(bǔ)貼率先開(kāi)槍，先把大家的消費(fèi)潛力都挖出來(lái)。 比亞迪還在海外不斷開(kāi)疆?dāng)U土，光是今年就已經(jīng)建設(shè)了12個(gè)歐洲的新項(xiàng)目。 很明顯，在中國(guó)市場(chǎng)比亞迪已經(jīng)一家獨(dú)大，現(xiàn)在確實(shí)需要將目光放在海外市場(chǎng)。 對(duì)中國(guó)...