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北京已經(jīng)宣布，今年將增加6萬張新能源車牌申請額度，那北京到底有沒有可能徹底放開新能源車牌申請？目前還限制新能源車牌申請的只有一個城市，那就是北京。就連限牌最嚴格的上海都放開了，也沒見的給交通帶來多大壓力。北京應(yīng)該放開新能源車牌申請，滿足用戶的購車需求的同時還能帶動經(jīng)濟增長。十年前北京采取搖號方式限牌的原因只有兩個，第一個是擁堵，第二個是污染。目前第二個問題已經(jīng)解決，北京新能源車牌申請只認純電車，插混和增程只能上油車拍照。第一個問題，在上海，深圳，廣州，杭州等一線城市的驗證下，放開新能源車牌，不會對交通帶來多大壓力。我們，我們在...

大眾終于醒悟了，不在堅持使用“ID”系列命名電動汽車，改為使用傳統(tǒng)命名方式。不知道啥緣故，外資品牌的電動汽車都有奇奇怪怪的命名，如豐田bZ4X，大眾ID.4 CROZZ，本田e：NP2等等，被國內(nèi)網(wǎng)友稱之為驗證碼車型。別說記住了，很多人看到這款車，能正確的讀出來都有一定難度。反觀國內(nèi)新能源汽車，命名就很接地氣兒。理想L7，問界M7，小米SU7，零跑C10等等，朗朗上口，很容易記住。品牌名稱的作用絕對不是玩情調(diào)，而是能讓人聽一次，看一眼就能記住。已經(jīng)有外資品牌開始糾錯了，日產(chǎn)N7就是很好的示范，24個英文字母，使用字母+數(shù)字的方式來命名最簡單，容易記住。大眾已經(jīng)...

魏牌藍山煥新版即將在5月20日發(fā)布，魏牌的未來在藍山，而不在高山。把藍山打造成月銷過萬的爆品遠比高山容易，藍山目前的月均銷量在4000輛左右。在理想L6上市后，藍山的確遭遇了非常嚴重的威脅，畢竟24.98萬的理想L6更具競爭力，并且理想L6月均銷量在1.5萬輛，對藍山是妥妥的壓制。這次，會不會藍山也出藍山7/8/9系列，藍山8就是現(xiàn)在的max版本，藍山9就是現(xiàn)在ultra版，新出的藍山7對標理想L6，價格下探到25萬級別。實際上，理想L系列的6/7/8三款車都是藍山的競品，雖然藍山只認可理想L8是對手，但銷量說明一切。并且不是所有用戶都需要六座版，藍山也需要推出自己的五座版...