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比亞迪在歐洲增長的銷量，基本相當(dāng)于特斯拉在歐洲減少的銷量，所以特斯拉不惱怒是不可能的。 特斯拉是進(jìn)入歐洲最早的電動(dòng)車企業(yè)，并一直是領(lǐng)頭羊的存在，而比亞迪是在2022年才正式殺入歐洲市場的。 在歐洲談判成功之前，中國汽車一直承受者高達(dá)45%的關(guān)稅，但在如此高的關(guān)稅情況下，比亞迪仍然能夠賣的火爆，也就能看出中國汽車的實(shí)力。 現(xiàn)在中國和歐洲已經(jīng)談妥，我們只需要進(jìn)行最低定價(jià)而已，歐洲則取消了關(guān)稅。就意味著以后利潤都會(huì)放在中國車企這邊，我們出海賺的錢居然比以前更多了。 一方面是利潤率提高了。另一方面，今年4月份比亞迪光是純電動(dòng)車就在歐洲賣出了7231...