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要想讓比亞迪電池壽命長(zhǎng)一點(diǎn)，把這個(gè)口訣記住了——保3爭(zhēng)9多慢充。 啥意思呢？就是當(dāng)你電量只剩下三成的時(shí)候，你就要想辦法去充電了。 當(dāng)充電達(dá)到90%的時(shí)候就不要再充電了。 這就是保3爭(zhēng)9。 還有慢充這一塊，長(zhǎng)時(shí)間不充滿電也不行，但建議每過(guò)1個(gè)月，就要用慢充的方式把電充滿一次，可別讓電池忘了自己到底有多少電。 比亞迪手冊(cè)上寫(xiě)的是每月一次深度充放電，也是類似的道理。 深度充放電不是讓你用到零再充，從30%開(kāi)始充電也沒(méi)事，但起碼要保證沖到100%就行。按照這個(gè)方式來(lái)，哪怕是15年之后，你的電池也不會(huì)出現(xiàn)太大問(wèn)題，甚至可讓電池陪伴你一輩子。 畢竟，現(xiàn)在的新能...

長(zhǎng)城汽車若想成為國(guó)內(nèi)最有賺錢(qián)能力的企業(yè)，就必須盯著新能源重卡車發(fā)力。 現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車的新能源重卡車已經(jīng)出現(xiàn)，而且外部的評(píng)價(jià)還挺高的，這就已經(jīng)成功了一半。 現(xiàn)在的卡車司機(jī)非常辛苦，而我國(guó)又一直在發(fā)展AI智能，目的不就是為了把人類從辛苦的工作環(huán)境中解放出來(lái)嗎？ 長(zhǎng)城的新型重卡車使用的是插混技術(shù)，完全可以使用AI駕駛系統(tǒng)，到那時(shí)也就不需要再有司機(jī)了。 這樣一來(lái)，很多車隊(duì)都愿意購(gòu)買(mǎi)新能源重卡。如果再能搭配AI駕駛系統(tǒng)的話，最起碼長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候不需要兩個(gè)司機(jī)，一個(gè)司機(jī)就能跑完全程。 這會(huì)極大節(jié)約各大車隊(duì)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，也會(huì)讓我國(guó)的物流體系更加高效，...

吉利銀河M9上市后，極可能會(huì)成為汽車界的蜜雪冰城。 這車現(xiàn)在的熱度太高了，可以說(shuō)是目前我們能找到的性價(jià)比最高的SUV。而且從其各項(xiàng)參數(shù)上來(lái)看，人家設(shè)定的對(duì)手大概率就是零跑C16。 當(dāng)年零跑C16可以稱得上為半價(jià)理想，在6座SUV市場(chǎng)中殺的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一地雞毛，也讓零跑汽車一度坐上了造車新勢(shì)力前三的寶座。 可現(xiàn)在吉利銀河M9來(lái)了，補(bǔ)貼之后的價(jià)格還不到17萬(wàn)元，同樣是一款大6座的SUV，這說(shuō)明6座SUV市場(chǎng)真要變天了。 零跑C16的問(wèn)題就是太窄了一些，感覺(jué)外觀上不是太協(xié)調(diào)。